近日，8輛裝載著畫舫的平板卡車，駛出竹泓木船文化產業園。這是木船廠入園一年多來規模最大的一次集中發貨。

這批畫舫共26條，規格大小不一，總訂購價270多萬元，發往廣西、貴州、云南等地旅游景點。
“工廠人員成倍增加，業務還比以前忙，利潤也比以前高，主要原因是木船實現了工廠化制作。”蘇航木業總經理丁松說，工廠化制作催生了企業內部銷售、生產的精細分工，以及生產的標準化和價格的規范化，從而迸發了新的活力。
2014年，入園的8家木業有限公司，共生產各類木船4400多條，其中游船、畫舫占七成，銷售總額7000萬元，比入園前增加近3倍。
專業廠房，可生產大型游船畫舫
日前，在蘇航木業有限公司的一幢廠房里，記者見到，木工師傅正在行車吊起的一條畫舫上作業。“這是一條長25米的大畫舫，沒有行車裝置，就很難進行船體的翻身作業和裝運出廠。”丁松說，在以前，作坊式生產，也接不到這個單子，接到了也不能生產。如今，他們已生產了5條這樣的大規格畫舫。
記者站在廠房辦公區的閣樓上俯視，只見廠房里排滿了各式“半成品”，有觀光游船、畫舫、龍舟、剛朵拉、彩繪船，有的在制作，有的在組裝，有的在油漆。“這是主車間，共1200平方米，側面還有2幢普通廠房，是負責開料，打普通木船的。目前，廠里有員工50人，比入園前增加35人。”丁松說。
2013年9月，竹泓鎮配套建設了木船文化產業園的基礎設施，至目前已有8家木船骨干工廠入園建設標準廠房生產。木船廠入園后，全部升格為有限公司。
組建電商部，40名大學生加盟
“質量您放心，我們采用的都是30年以上的杉木；交貨按照您的約定，保證不延誤。”蘇航木業公司電商部，戴著眼鏡的小伙子許定強，正與上海一客戶在網上洽談業務。
許定強畢業于南京大學，家住興化城區，在無錫工作兩年后，便來到蘇航木業電商部工作。“竹泓木船制作工藝已被列入國字號‘非遺’項目，具有行業壟斷性。”許定強說，他在蘇航上班剛滿2年，雖然月基本報酬只有1500元，但加上銷售績效，年收入有20多萬元，比在外打工強多了。
規范生產，制定質量標準
“板厚不低于3公分，木材必須是30年以上的杉木，釘的密度以每枚6公分為宜，防滲水必須是油石灰打底、打麻，油石灰蓋面……”這是竹泓木船生產行業協會，去年7月制定的木船生產質量標準。該標準主要針對5米至25米長的游船、畫舫。
“質量標準的制定，提高了木船的質量，避免了木船生產企業惡性競爭。”丁松說，在國家尚無木船行業標準的情況下，為傳承、發展木船生產，做大木船產業，竹泓木船制作標準起到了規范、引領的作用。
“現在生產一條船，比原來利潤高多了。”竹泓木船“非遺”傳承人李玉峰說，這是大家都按標準生產銷售的結果。
為加強質量監管，木船出廠前，由木船行業協會實施質量檢測，對合格木船由協會出具證書，統一發放“非遺”標識和竹泓木船商標標識。對不合格產品，堅決不予出廠。